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据网贷之家不完全统计，截至今年5月底，全国在运营的车贷平台只剩340家，这与最高存量超过1700家时的行业鼎盛时期形成了鲜明对比，仅在2018年就消失了600多家。车贷行业经历了断崖式下跌。在分析人士看来，车贷行业作为互联网金融行业长期以来的优质细分领域，以小额分散和风险可控备受市场青睐，但这些年国家对整个互联网金融行业的监控越来越严，行业贷后管理出现新的改变以及实操过程中不断涌现出来的风险，成为车贷行业面临的重要挑战。

10月29日，*ST抚钢将再次停牌。漫长的等待后，*ST抚钢最终能否“保壳”成功，将牵动公司所有投资者的心。多项风险缠身在面临暂停上市、终止上市风险下，破产重整这根最后的“救命稻草”似乎为*ST抚钢带来了一线生机。9月20日晚间，*ST抚钢发布复牌公告，公司于当日收到抚顺中院下达的《民事裁定书》，裁定受理上海东震冶金工程技术有限公司对公司的重整申请。

目前，在岸市场处于休市阶段。根据国务院办公厅关于延长2020年春节假期的通知，银行间外汇市场将在2020年2月3日起恢复交易和清算结算。历史经验值表明，离岸市场和在岸市场汇率具有联动效应，人民币在岸市场的贬值压力上升。考虑到当前疫情还没看到明显拐点，人民币汇率的看空情绪仍在累积，人民币汇率波动风险依然较大。

另外，相比火车，对于一部分人来说，还真是坐顺风车更方便。以北京到石家庄市某县城为例，因没有直达县城高铁，过去的话，就需要地铁、火车、公交、长途大巴轮番坐一遍，花费至少200元以上，折腾不说，时间也需要七八个小时。但乘坐顺风车大概要130元左右，3个多小时，从一个家门口送到另一个家门口，无论时间成本还是金钱成本，顺风车都是最合适的。

但并不是所有人对美国这张“台湾牌”买账。责任编辑：余鹏飞监管趋严 车贷洗牌因监管趋严等多方承压，车贷行业不断涌现清盘潮。行业如何应对挑战，如何在监管不断缩紧的行业大背景下更加科学化、合规化地发展？在日前举行的“2018汽车金融生态峰会”上，专家支招，车贷平台要发展必须先修内功，同时也要加强行业协作。

“2015年、2016年做的车，基本上都是奔着补贴去的，很多车不注重质量，做出来就找一些能够接车的客户，很多客户都没有运营能力，这就导致大量的车没有应付款，也没有进度款，就在等补贴。”赖信华说。从2014~2016年的三年间，珠海银隆申报的新能源补贴分别为5550万元、10.2亿元、21.4亿元。而在新规下，期待中的补贴有如“镜花水月”。