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万字长文中的真真假假、口水战里的是是非非,非局外人所能了解,需要专业、权威、科学的评判。然而两个事件放在一起,引发了许多有益思考:今天中国发展最快的互联网科技公司,是不是也存在短板和瓶颈?当科技公司规模越来越大,庞大的组织结构会不会反过来制约创新?互联网时代技术更新快、年轻消费者喜好多变,产品和服务如何跟上需求?这些追问看似聚焦于一两家企业,实则背后蕴含着更深刻的焦虑和反思:“创新”对于今天的中国企业意味着什么?当中国企业在盈利水平和规模上比肩国际巨头,是否拥有与之匹配的价值追求和文化内核?中国企业的未来去向何处?或许更多企业需要“雷军之问”:我们是谁?我们为什么而奋斗?

在上汽通用的高层看来,下半年随着新车的投放,上汽通用的市场情况也将会好转。而对于东风日产来说,类似于4月的成绩是昙花一现还是实力展现,有待进一步观察。吉利弱市中再寻突破自主品牌方面,在巅峰时刻,上汽乘用车曾在前十的榜单中出现,但很快又被挤出榜单。排名相对稳定的是吉利汽车和长城汽车。4月份,二者的排名分别是第四和第七位,销量为9.68万和6.55万辆。

工信部介绍,2019年一季度,依据《电信条例》《电信业务经营许可管理办法》等相关规定,电信管理机构对在经营电信业务、开展互联网信息服务、落实网络与信息安全责任等方面存在违规行为的27家企业,给予警告、罚款等行政处罚,并将其新纳入电信业务经营不良名单。

值得一提的是,为了增强持续盈利能力,去年4月,南兴装备通过发行股份及支付现金方式收购了唯一网络,开启木工机械+互联网数据中心双轮驱动模式。唯一网络是一家主营IDC基础服务及其增值服务的互联网综合服务提供商,主要业务包括服务器托管及租用、带宽租用、机柜及机位租用、云主机、网络防护等,客户近3000家。交易对方承诺,2017年至2020年,其净利润分别不低于5500万元、6850万元、8500万元、9700万元。2017年,其实现净利润5891.56万元,超额完成业绩承诺。2018年上半年,其实现净利润3163.92万元,接近承诺数的一半。

原本印度航天技术水平并不比别人差什么,但是一直被二个问题困扰,一是,航天发射的失败率过高,二是,卫星发射成功后,往往容易失踪的事情头痛。前者属于运载火箭可靠性问题,后者是因为印度缺少全球航天监控网络,仅依赖于印度本土的观测站,无法对卫星及航天器进行实时遥测,在全球建立观测站不现实,故而只能学中国,建造航天测量船。

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