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第一个视角：债券受托人制度的应用经历了近100多年的发展演变，债券受托人机制在世界范围内，尤其是发达债券市场得到了广泛的关注和应用。在很多国家，债券要进入交易所挂牌，必须聘请受托管理人，比如伦敦交易所、新加坡交易所等都有类似要求。近几年，英国发行人聘请了受托人的比例在上升。根据公开数据库Filings Expert统计，2016和2017年英国发行人聘请了受托人的比例分别达到了88%和90%。美国TIA明确要求在SEC注册的债券发行，以及在某些情况下根据144A规则发行的债券（本金超过1000万美元的公募债券）都应聘请受托人，前述数据库中查询到的美国发行人聘请受托人的比例更高一些，2016年和2017年分别达到95%和96%。日本《公司法》中对于公司债管理人也有强制性设置要求。

为什么？因为当时还存在着阶级斗争的思想。国家决定在中国海上开展对外合作，引进国外资本和先进技术，建起“海上石油对外合作区”，被有些人说成是“卖国主义”。海外华侨给中央领导写信，说把海上石油区块拿出来合作，是搞“新租界”。中科院也有人给中央写信，认为这是卖国作为。中央非常重视，组织有关部委领导和专家进行了两个多月的论证，最后的讨论结果认为对外开放是正确的，要坚持改革开放，坚持对外合作。

交通运输部曾提出，2019年底要实现移动支付在高速公路人工收费车道的全覆盖。交通运输部部长李小鹏曾透露，截至2019年2月底，全国29个联网收费的省份中，已经有14个做到了人工收费车道移动支付全覆盖，还有15个省市正在积极开展相关工作。高路指出，伴随交通行业市场规模快速扩张，越来越多的第三方支付公司蜂拥而入，势必会上演市场份额的争夺战。未来，持有互联网支付牌照的第三方支付公司将不局限于传统支付结算业务，将围绕智慧交通所涉及的各类场景，持续挖掘用户消费金融、理财等需求，重塑交通行业的支付及金融服务，实现交通行业在结算及融资方式上的效率提升。

此次停牌，应是通达电气上市准备期的前奏，不过，该公司仍将面对家族控股及客户高度集中的状况。针对市场普遍关心的问题，《投资时报》已向该公司董秘办发送提纲询问，但截至发稿日尚未收到回复。邢氏家族高度控股通达电气的前身为通达电器，成立于1994年，注册资金10万元人民币，出资人为邢映彪、邹晓明、蔡筱林、钟锦华四人。据招股书描述，通达电器成立时，为满足“集体所有制企业职工集资人数达到四人以上”的政策要求，上述四人中除邢映彪外的三人均为名义出资人，仅是替邢映彪持股，通达电器10 万元注册资金系邢映彪一人所出。2002年，通达电器改制为股份合作制企业同时股权结构变更，股东以货币重新出资10万元，此时，通达电器的股东变为邢映彪、陈丽娜、邢丽娟三人。

当然该作战系统对无人集群技术的要求也颇高，拦截高超音速武器的关键之一就是“抢时间”，作战环节人类介入越少越好（智能化程度越高越好），无人集群的智能化编组、自主化任务协同以及智能化决策等必不可少。目前各大国在无人装备研发以及智能化技术领域的竞赛已经是如火如荼，中国作为“后起之秀”，近些年在无人装备研发领域成绩亮眼。尤其是无人机，中国在国际市场上拥有几乎压倒性的优势。而在智能化技术探索以及作战应用上，中国也贡献了诸多首发式的技术和创意。

“虽然整体市场是健康的，但是潜在的技术转型是复杂的，只有那些能够利用技术转型的供应商才能受益——这些供应商包括爱立信、华为、诺基亚、三星和中兴通讯。”Nick Marshall总结道。不过，随着技术转型的发展，并非只有传统供应商将会受益，许多细分领域的供应商，包括Acceleran、Airspan、Airvana、康普、京信、Contela、ip。 access、Parallel Wireless、Ruckus、Arris、SpiderCloud Wireless和康宁等公司也将从RAN市场增长中受益。