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乘联会公布的产销数据显示，2018年12月，狭义乘用车零售销量达221.7万辆，同比下降19.2%，环比增长9.8%；2018年全年累计销量达2235万辆，同比下降5.8%，这是国内汽车市场近30年来的首次负增长。从车企发布的全年销量数据来看，依旧是几家欢喜几家愁。上汽集团近日公布的2018年12月及全年销量数据显示，集团12月销量共计65.97万辆，较11月增长2.5%。2018年全年，集团共销售705.17万辆新车，同比增长1.75%。其中，上汽乘用车2018年累计销量达到70.19万辆，同比增长34.45%。
图 2-1：国内 PE 产能增长情况资料来源：Wind、方正中期研究院整理图 2-2：国内 PP 产能增长情况资料来源：Wind、方正中期研究院整理2018 年国内聚乙烯产量增长缓慢，数据显示，2018 年 1-11 月聚乙烯累计产量为 1438.1 万吨，同比增长了 1.67%，其中 LLDPE 累计产量为 572.42 万吨，同比减少了 10.74%，LDPE 累计产量为 248.59 万吨，同比增长了 6.72%，HDPE 累计产量为 617.09 万吨，同比增长了 14.23%。2018 年是聚乙烯检修大年，装置检修损失产量增加 40%，聚乙烯产量增速低于产能增速。2018 年 HDPE 生产比例提高，LLDPE 生产比例降低，造成 HDPE 产量同比大增，LLDPE 产量同比减少幅度较大，HDPE 供给压力较大，LLDPE 相对偏紧。
然而，在股市大幅调整的同时，股票型开放式交易型指数基金（ETF）份额却逆市大增53.44亿份，跟踪上证50、沪深300和创业板市场的5大ETF大举净申购，一周流入资金80多亿元。单周近50亿元净流入资金逆市买入华夏上证50ETFWind数据显示，上周获得资金净申购最多的当属跟踪上证50指数的场内基金龙头华夏上证50ETF。截至10月12日收盘，该ETF总份额为175.12亿份，单周增加19.94亿份。按照该ETF上周2.496元的均价计算，在市场下挫过程中共有约49.77亿元资金净流入。
然而，对于韩国国会议长的提议，日本政府表示不接受，并称在月底《日韩军情保护协定》失效之前，日方将继续观望韩方行动。而在日本政府自民党内部，表示无法接受文喜相提议的人占绝大多数。日本时事通讯社也报道称，日本政府认为“日本企业已经解决赔偿问题并且没有责任”，因此接受韩国议长提议并非易事。
科斯罗萨西：另一种说法是，在高贡献毛利润市场不是我们心中的异常值，真正的异常值是美国，这里公司经理了一些品牌相关的严重挑战而Lyft也是个很强的竞争者，因此美国是还没有实现高贡献毛利润市场的“局外情况”。但在最近才出现竞争者的拉丁美洲，从结构的角度看，我们认为这将会是显著的贡献毛利润优势情况，而美国作为异常值，我们的品牌经历了很不常见的损害，会需要一些时间来修复，在美国我们与其他品牌处在竞争阶段，这里的竞争会更健康，基于品牌产品和技术，相对于砸钱，这些在我们看来是正确的竞争领域。
顶头风戈登的预言，与过去的卡桑德拉们最不同的地方，就是他并不怀疑人类的创新能力，以及创新中蕴含的再次提高全要素生产率的可能性。但是他质疑了我们的思维定式：科技会不会永远满足我们对于经济增长的期待？创新对世界的改变是暂时的，还是有长期的持续性？
